admin-pascal, Автор в Pascal-Geo

Профилированная мембрана

Профилированная мембрана – это рулонный материал с формованными округлыми выступами, изготовленный на основе полиэтилена высокой плотности (ПВП). Благодаря этому материал отличается высокой прочностью и стойкостью к любым внешним воздействиям. Дополнительными слоями могут быть геотекстильное полотно и скользящий слой из полиэтиленовой пленки.

Сфера применения:

Чаще всего приобретается профилированная мембрана для гидроизоляции фундамента, поскольку этот материал сочетает в себе огромную прочность и способность отталкивать влагу. Используется для строительства таких объектов как: полигоны ТБО и ПО, золоотвалы, саркофаги химотходов, открытые и закрытые водные сооружения, гаражи, подвалы, и т.д.

Цена на профилированную мембрану начинаются от 95 руб/м2. Вы можете оставить заявку по этой форме и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Технические характеристики профилированной мембраны

Наименование показателя Ultra Lite Lite Standard Geo Heavy Heavy Geo
Толщина, мм 0,45 0,55 0,6 0,7 0,7 0,8
Высота выступа, мм 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5 7,5
Масса 1 м2, не менее, кг >0,4 >0,45 >0,55 >0,65 >0,8 0,9
Предел прочности на сжатие, кПа 200 220 280 350 550 580
Максимальная сила растяжения, не менее, H/50 200 220 280 420 450 590
Относительное удлинение при максимальной силе растяжения, не менее, % 18 18 18 18 18 18
Сопротивление статическому продавливанию, метод B, не менее, кг 20 20 20 20 20 20

Геомембрана ПНД (HDPE)

Свое название получила из-за того, что изготавливается при низком давлении — до 2 мПа. Крепкий и очень прочный материал, но при крайне низких температурах показывает себя не с лучшей стороны и становиться ломким. ПНД не боится кислот, щелочей и других химических элементов, а его изоляционные свойства просто бесценны.

Сфера применения:

    Данный вид геомембраны широко применяется:

  • в захоронении ТБО;
  • в химическхой промышленности ;
  • в строительстве временного и постоянного складирования и т.д;

Цена на геомембрану ПНД начинаются от 140 руб/м2. Вы можете оставить заявку по этой форме и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Технические характеристики геомембраны ПНД

Наименование показателя 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Толщина, мм 1,0±0,05 1,5±0,05 2,0±0,05 2,5±0,05 3,0±0,05
Содержание углерода технического % 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0
Плотность мембраны г/см3 >0,944 >0,944 >0,944 >0,944 >0,944
Относительное удлинение до предела текучести, % >12 >12 >12 >12 >12
Химическая стойкость pH 0,5-13 pH 0,5-13 pH 0,5-13 pH 0,5-13 pH 0,5-13
Предел прочности вдоль/поперек полотна, кН/м, не менее 27/27 27/27 27/27 27/27 27/27
Относительное удлинение при разрыве вдоль/ поперек полотна, %, не менее 700 700 700 700 700
Сопротивление проколу, Н 320 480 640 800 960

Геомембрана ПВД (LDPE)

Геомембрана из полиэтилена высокого давления (ПВД или LDPE) или полиэтилен низкой плотности (ПНП) Для ее изготовления создают давление от 150 до 300 мПа, она имеет очень хорошие параметры эластичности, что дает довольно широкий спектр ее применения.

Сфера применения:

    Данный вид геомембраны широко применяется:

  • при возведении мелких гражданских объектов и для строительства подземных коммуникаций;
  • при закладке дорожного покрытия;
  • при строительстве наземных водоемов и резервуаров и т.д;

Цена на геомембрану ПВД начинаются от 135 руб/м2. Вы можете оставить заявку по этой форме и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время.

Технические характеристики геомембраны ПВД

Наименование показателя 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
Толщина, мм 1,0±0,05 1,5±0,05 2,0±0,05 2,5±0,05 3,0±0,05
Плотность сырья, г/см3 >0,926 >0,926 >0,926 >0,926 >0,926
Содержание углерода технического % 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0
Плотность мембраны г/см3 >0,939 >0,939 >0,939 >0,939 >0,939
Дисперсия углерода технического, категория 1-2 1-2 1-2 1-2 1-2
Тепловое старение- % массы, оставшейся после 90 дней, % 80 80 80 80 80
Коэффициент трения к Суглинку 0,341 0,341 0,341 0,341 0,341
Устойчивость к низкой t, °C -60 -60 -60 -60 -60
Предел прочности вдоль/поперек полотна, кН/м, не менее 27/27 40/40 53/53 66/66 80/80
Относительное удлинение при разрыве вдоль/ поперек полотна, %, не менее 450 450 450 450 450
Сопротивление проколу, Н 250 370 500 620 750

Монтаж объемной георешетки

Эффективность применения георешетки подтверждена многочисленными исследования, испытаниями и практическим опытом. Для того чтобы этот материал реализовал себя полностью, необходимо произвести его монтаж правильно. Перед началом работ требуется подготовить объект, необходимый комплекс предварительных мероприятий полностью зависит от задач, возлагаемых на геосинтетический материал. Обязательно в ходе подготовки учитываются условия, в которых будет эксплуатироваться георешетка.
Сферы применения материалы различны, рассмотрим специфику монтажа при проведении наиболее востребованных работ с использованием георешетки.

Применение объемной георешетки для укрепления склонов

Производится сравнение рабочего чертежа с геометрическими особенностями местности, на которой будут производиться работы. Затем осуществляется планировка откоса и при необходимости производится его уплотнение. Далее подготавливается в соответствии с проектом подошва откоса, производится рытье траншей.

Поверхность откоса, на котором будет производиться монтаж георешетки, покрывается нетканым текстилем. После завершения этой работы осуществляется монтаж дренажа, производится проверка его соответствие проекту. Обязательно исследуется перед следующим этапом функциональность дренажной системы.
Работы по монтажу георешетки необходимо производить в следующем порядке:

  • Произвести установку вдоль верхней кромки или траншеи Г-образных штифтов, выполненных из арматуры, или монтаж крепежных анкеров. Углубление производится не на всю длину крепежа. Расстояние между центрами анкеров зависит от типоразмера георешетки. Если речь идет о материале с ячейками 210х210, то необходимо производить монтаж анкеров расстоянии друг от друга на 210 мм. Для георешетки с ячейками 400х400 мм, расстояние между крепежом – 400 мм.
  • Растянуть объемную георешетку и осуществить монтаж первого ряда ячеек на анкера или Г-образные штифты.
  • Забить крепежные элементы на всю глубину в грунт.
  • Растянуть объемную георешетку в направлении вниз по склону на всю ее длину.
  • Крайние секции полностью растянутой георешетки зафиксировать к грунту с помощью анкеров или штифтов. В ряде случаев для этого можно ограничиться засыпкой крайних ячеек заполнителем.
  • Выполнить проверку всех секций георешетки на полноту их растяжения.
  • Выровнять и соединить все кромки смежных между собой секций.
  • Произвести в соответствие с технической документацией закрепление модулей георешетки, придерживаясь инструкции производителя.
  • После того, как георешетка будет полностью развернута и растянута, можно приступать к монтажу анкеров и штифтов внутри ячеек решетки. Это обеспечит дополнительную надежную фиксацию модулей к грунту. Интервалы между внутренними штифтами и анкерам соблюдать в соответствие с рекомендациями, изложенными в технической документации.
  • Распределять крепежные элементы необходимо в шахматном порядке – это обеспечит более надежный монтаж. Забивать штифты необходимо в вертикальные края через одну ячейку, а в верхнем горизонтальном крае – в каждую ячейку. Для фиксации рекомендуется использовать не менее 3-4 крепежных элементов на квадратный метр объемной георешетки.
  • Модули георешетки имеют ограниченную длину, в том случае если секции не хватает до основания откоса, то производят монтаж второго модуля. Для этого необходимо его обязательно полностью растянуть и произвести монтаж в соответствии с приведенным вше порядком, начиная с первого пункта инструкции.

Использование георешетки для защиты трубопроводов

Подготовительные работы начинаются с предварительной планировки, существующая насыпь из грунта при необходимости уплотняется. По ее поверхности укладывается геосинтетический нетканый материал и перекрывается геотекстилем. Полотна этих двух материалов основы свариваются между собой с помощью газовой горелки или паяльной лампы.

После завершения подготовительного этапа производится укладка георешетки в следующем порядке:

  • Производится разметка основания.
  • Монтируются с обеих сторон основания насыпи крепежные элементы.
  • Выполняется обваловка модулей объемной георешетки.
  • Осуществляется соединение модулей в верхней части между собой. Для этого используется термостеплер, с его помощью фиксируют георешетку через каждые три секции по ширине и через 2,5 см по длине.
  • Стороны георешетки выравнивают между собой, так, чтобы ячейки, находящиеся по разные стороны обваловки совпадали между собой. После этого модули крепятся анкерами.
  • При необходимости производится дополнительный монтаж крепежных элементов для укрепления всей конструкции.

Использование георешетки для организации дренажа и защиты водостоков.

Для укрепления склонов и дна организованного водоотвода рекомендуется использовать геотекстиль и георешетку. Геотекстиль применяется в роли разделительного слоя, он защищает ячейки георешетки от контакта с грунтом. Это не только гарантирует высокое качество и надежность конструкции, но и предотвращает возможные заторы.

Установка георешетки производится в следующем порядке:

  • Крепежные элементы забиваются вдоль верхнего края водостока на неполную длину анкера. Расстояние между ними зависит от величины ячейки, если используется георешетка 210х210 мм, то между анкерами должно быть 210 мм. Для моделей с ячейками 400х400 мм расстояние между крепежными элементами – 400 мм.
  • Растягивается полотно, его крайние секции закрепляются на стойках.
  • Крепежные элементы забиваются в грунт заподлицо с кромками георешетки.
  • Полотно растягивается по дну водоема и его откосу на всю длину.
  • Для того чтобы ячейки оставались открытыми крайние из них заполняют грунтом или вбивают крепежные элементы.
  • Каждая ячейка модуля проверяется на растяжение – оно должно быть полным.
  • Выравниваются и соединяются соседние кромки георешетки.
  • Производится скрепление соседних модулей в соответствие с проектом.
  • Внутренние ячейки дополнительно укрепляются анкерами с интервалами, указанными в проектной документации.
  • Если высота склона водостока больше длины модуля георешетки, то необходимо использовать еще один модуль. Его монтируют к краю уже установленной георешетки и производят все операции, начиная с первого пункта.

Монтаж геомембраны

Подготовка поверхности грунта

Как правило, за полную подготовку поверхности площадки под укладку геосинтетических материалов отвечает генподрядная организация, а не организация, которая выполняет монтаж геомембраны.

Представитель заказчика должен контролировать процесс подготовки поверхности площадки. Грунт должен быть уплотнен в соответствии с требованиями проекта. Слабые, неустойчивые и подвижные участки грунта, которые не поддаются уплотнению, необходимо заменить соответствующим грунтом.

Результатом подготовки должна быть ровная поверхность, свободная от каких-либо инородных включений и органических материалов, в т.ч. острых объектов (предметов) и любого строительного мусора. Также, не допускается наличие стоячей воды и выступающих над поверхностью камней.

Размещение геомембраны

  • Укладка геомембраны осуществляется при температурах от +5 до +40 С, а продолжение работ при температурах выше +40 С возможно только в том случае, когда проверка показала, что материал может быть сварен в соответствии с требованиями.
  • Не допускается распаковывать и разворачивать рулоны геомембраны при температуре ниже 0, за исключением дополнительного разрешения, полученного от уполномоченного представителя заказчика.
  • Запрещено движение транспортных средств непосредственно по поверхности уложенной геомембраны за исключением утвержденного вездехода, оказывающего минимальное давление на основание или его эквивалента.
  • Для предотвращения перемещения геомембраны под воздействием ветра или других факторов необходимо временное использование мешков с песком или других балластных приспособлений.
  • Монтажные работы не должны осуществляться если влажность не позволяет произвести соответствующую подготовку основания, размещение полотнищ и их сварку.
  • Поврежденные полотнища, непригодные к укладке должны быть помечены, записаны и удалены с рабочей площадки.
  • Не допускается натяжение или провисание геомембраны над основанием. В таких местах необходимо добиться плотного примыкания геомембраны к поверхности грунта.
  • Следует убрать все складки на поверхности геомембраны, которые были вызваны её перемещением или температурным воздействием.
  • По общим правилам, швы должны быть ориентированы параллельно линии максимального откоса. На углах или в местах с необычными геометрическими формами общая длина швов и их количество должно быть минимально. Следует избегать швов в нижних точках основания, если только геометрия данного участка не требует устройства шва именно в этом месте, а также если расположение этого шва было одобрено представителем заказчика.
  • Перед соединением полотнища должны быть уложены внахлёст. Специальные белые линии, идущие вдоль края, укажут необходимую область (ширину) нахлёста во избежание ошибки.
  • Поверхность геомембраны должна быть однородной, без пор, гладкой (за исключением структурированной геомембраны), и водонепроницаемой.

Соединение швов

Все швы должны располагаться вдоль откоса, а не поперек. Соединения в швах (перпендикулярных откосу) должны быть расположены в пределах 1,5 м (5 футов) от основания откоса на ровной поверхности. Инспектор по контролю за качеством на месте должен фиксировать все сварочные работы. Документация по учету сварных работ должна содержать следующую информацию: номер шва, дату и время сварки, имя сварщика, длину шва и ссылку на соответствующий образец шва (калибровку).

Полотнища геомембраны запрещено сваривать если их температура превышает 75 градусов по показаниям ИК-термометра или поверхностной термопары, если только проведение работ при такой температуре не будет одобрено Представителем Заказчика.

Сварка полотнищ должна прежде всего осуществляться с применением cварочного автомата с горячим клином/воздухом (аппарат двойного шва). Экструзионная сварка должна применяться только тогда когда невозможно использование аппарата двойного шва, например, для обварки мест проникновения труб, устройства заплаток, ремонта геомембраны, а также сварки коротких швов (менее ширины рулона).

Избыточные складки в местах соединения швов должны быть уменьшены. В случае необходимости складки должны быть разрезаны вдоль края, таким образом чтобы сделать плоский перехлест. Надрез должен быть ограничен с помощью отверстия «замочная скважина» (номинальный диаметр выреза 10 мм). Получившийся перехлест необходимо сразу же заварить. Отверстие необходимо залатать с помощью овальной или круглой заплатки из того же материала, что и отверстие. Края заплатки должны выходить за пределы выреза как минимум на 150 мм во всех направлениях.

Сварочные работы

Сварка горячим воздухом/клином

В данном типе сварки используется металлический клин, нагретый до определенной температуры, который движется между перехлестнутыми краями смежных полотнищ геомембраны. Клин нагревает участки на двух полотнищах до такой температуры, что они соединяются между собой. Непосредственно за клином находятся валы, которые оказывают необходимое давление на нагретые участки достигая сплавления смежных полотнищ. Перед началом сварки, смежные полотнища накладываются друг на друга с нахлестом около 150 мм и края полотнищ тщательно зачищаются.

Сварочный аппарат должен быть автоматическим, передвижным и создавать необходимую температуру и давление. На сварочном аппарате настраивается и устанавливается необходимая температура сварки, которая зависит от толщины материала и температуры воздуха. Также, устанавливается скорость движения аппарата, которая зависит от толщины материала и температуры поверхности.

Когда сварочная машина настроена должным образом, делается контрольный образец шва из двух полос геомембраны. Контрольные швы: контрольные швы должны быть сделаны на образцах геомембраны для того, чтобы удостовериться, что настройки оборудования, выбранный метод сварки и условия сварки являются подходящими.

Экструзионная сварка

Экструзионная сварка заключается в подаче под постоянным давлением расплавленного сварочного прутка (из того же полиэтилена, что и геомембрана) в зону перехлеста смежных полотнищ геомембраны. Сварочный пруток расплавляется внутри сварочного аппарата до состояния горячего экструдата, который выдавливается на предварительно разогретую поверхность двух смежных полотнищ.

Перед началом сварки проверяется правильность размеров подобранной Тефлоновой насадки (которая определяет контуры расплавленного экструдата). После требуемой настройки температурных датчиков экструдер должен прогреться в течение 20 минут. Когда поверхность области шва готова к работе экструдер устанавливается таким образом, чтобы его сопло и насадка плотно прилегали ко шву. По ходу движения экструдера вперед необходимо постоянно следить за тем, чтобы выходная часть насадки располагалась по центру края верхнего полотнища и была максимально прижата к листу.

После настройки и разогрева экструдера, необходимо сделать контрольные швы на полосках геомембраны и затем испытать их согласно требований. Нельзя начинать сварочные работы до тех пор, пока испытательные швы не пройдут тестирование.

Геомембрана

Геомембрана — геосинтетический изолирующий материал, применяющийся в строительстве для гидроизоляции. Выделяют два основных вида геомембраны из полиэтилена низкого давления (ПНД, англ. HDPE) и полиэтилена высокого давления (ПВД, англ. LDPE).

Геомембрана ПВД (LDPE)

Используется в подземной гидроизоляции, в районах с нестабильным грунтом благодаря своей эластичности

подробнее

Геомембрана ПНД (HDPE)

Применяется в лагунах, полигонах, хранилищах агрессивных соединений, отличается прочностью и стойкостью

подробнее

Профилированная мембрана

Гидроизоляция фундамента, отличается огромной прочностью

подробнее

Объёмная георешетка

Наша георешетка производится из полиэтиленовых лент, устойчивых к любым типам грунтов, соленой и пресной воде, УФ-излучению, агрессивным средам. Стандартная ширина ленты от 50 до 200 мм, можем производить с перфорацией для повышает фильтрационных свойств и снижения гидравлического напора на стенки конструкции. Размеры ячейки производим 160, 210, 320, 420 мм. Качество всей выпускаемой продукции обеспечивается постоянным производственным контролем и подтверждено сертификатами соответствия.

Объёмная георешетка представляет собой трёхмерную сотовую структуру, изготовленную из полиэтиленовых или тканых полос, скреплённых между собой сварными швами или прошивной нитью соответственно. Георешетки предназначены для объемного армирования грунта или материала заполнителя с целью образования композитного слоя «грунт (материал) плюс георешетка», обладающего улучшенными по отношению к заполнителю эксплуатационными свойствами. Композитный слой обладает повышенной жесткостью, прочностью, распределяющей способностью, стойкостью к воздействию динамических нагрузок, поверхностному размыву, воздействию неравномерных деформаций. При заполнителе из укрепленных неорганическим вяжущим материалов или грунтов георешетки обеспечивают регулируемое трещинообразование, что позволяет повысить трещиностойкость дорожной конструкции.

Сфера применения:

Назначение объёмных георешёток – армирование укрепляющих слоёв оснований и откосов дорог, насыпей, русел и т.п. с целью улучшения их физико– механических характеристик – прочности, устойчивости, распределяющей способности, эрозионной стойкости и др. Создание укрепляющих слоёв на основе объёмных георешёток позволяет повысить эксплуатационную надёжность и, в первую очередь, сроки службы дорожных и других конструкций или отдельных их элементов, сократить расход традиционных дорожностроительных материалов.

Геотекстиль нетканый

Нетканая продукция выпускаемая ООО «Завод Паскаль» реализуется под маркой «Pascal Geo». Это геотекстильные нетканые иглопробивные полотна шириной от 1,0 м до 6,0 м. Состав сырья 100% полиэфир. Можем производить плотность от 100 до 1200 гр/м2. Производственные мощности позволяют выпускать порядка 100 000 м2 в сутки.

Геотекстиль Дорнит

Это волокнистый холст, который изготавливается из синтетических полиэфирных волокон. Скрепление материала производится механическим путем с помощью множественных иглопрокалываний, что и дает ему такое название. Данный способ производства сплетает волокна холста и образует при этом полотна высокой прочности. Иглопробивное полотно устойчиво к разрывам, а также имеет высокий модуль упругости.

Сфера применения:

Геотекстиль Дорнит применяется для разделения грунтовых и полезных слоев, армирования почвы, фильтрации в дренажных конструкциях и защиты покрытий из других геосинтетиков. Нашел применение в следующих отраслях: дорожное строительство, нефтегазовое строительство, аграрная отрасль, горнодобывающая промышленность,  ландшафтное строительство

Геотекстиль Геотекс

Это полотно изготавливается из стопроцентных полипропиленовых нитей с применением технологии «спанбонд» иглопробивным методом и имеет плотную структуру. Геополотно отличается значительным сроком эксплуатации.

Сфера применения:

Имея отличные водопропускные характеристики, а также повышенную упругость, геотекстиль используется: в строительстве автомагистралей, при устройстве фундаментов систем дренажа, укреплении откосов, для защиты гидроизоляционных материалов от повреждений, для организации теплоизоляционных систем, при устройстве эксплуатируемых кровель.

Геотекстиль Канвалан

Это проектный материал состоящий из неориентированных полипропиленовых волокон, соединенных механически иглопробиванием и/или термоскреплением, изготовлен по технологии «спанбонд».

Сфера применения:

Широко используется для укрепления склонов, берегов, дамб и насыпей. Применяется в строительстве, где используется в сооружении подпорных стен, а также увеличения несущей способности грунтов. Увеличивает срок службы практически любых металлических конструкций

Геотекстиль тканый

Геотекстиль ТН


Представляет собой полотно из переплетённых полипропиленовых нитей. Имеет высокие показатели надежности, прочности на разрыв в продольном и поперечном направлении. Благодаря своей структуре геотекстиль качественно разделяет послойные материалы, благодаря составу — устойчив к химическому и биологическому воздействию окружающей среды. Материал эффективно применяется на разных объектах, благодаря сочетанию свойств: армирование, разделение, дренаж.

Сфера применения:

На основе тканого геотекстиля создают агроткани, агротекстиль для сельского хозяйства. Армирующие свойства позволяют использовать малопригодные грунты под земляной фундамент, автомобильные и железнодорожные насыпи. Комбинация фильтрующих свойств и высокой пропускной способности дает возможность использовать геотекстиль в дренажных системах, при прокладке наземных путепроводов.

Геосетка

Геосетка – плоский полимерный материал, состоящий из параллельных рядов ребер, перекрытых и сплетенных, как правило, элементами той же структуры под различными углами с образованием эластичной сетчатой структуры. Используются в комбинации с другими геотекстильными материалами, могут использоваться отдельно в качестве укрепления и армирования.

Геосетка ПСД

Представляет собой геосетку из двух систем ровингов или комплексных нитей, прошитых между собой третьей – прошивной нитью с пропитанную комплексными полимерными составами. Состав пропитки, структура и размер ячейки оптимизированы для армирования асфальтобетонных покрытий, как правило для асфальтобетонных покрытий выбирается пропитка из битумной дисперсии.

Сфера применения:

Используется для армирования верхних дорожных одежд, за счет перераспределения растягивающих нагрузок, возникающих от воздействия транспортных средств и температурных колебаний. Использование дорожной геостеки позволяет значительно замедлить процесс колееобразования, снизить вероятность появления отраженных трещин при ремонте дорожного покрытия, а также значительно увеличить межремонтные сроки.

Геосетка ССНП

Представляет собой плоский рулонный материал с ячейками, образованными основными и уточными полиэфирными нитями. Его изготавливают из обладающих высокими прочностными характеристиками стекловолоконных нитей, прошитых специальным полимерным волокном, которое придает материалу устойчивость к растяжению.

Сфера применения:

Используется в дорожном строительстве для армирования асфальтобетонных слоев, а также для увеличения несущей способности нестабильных, переувлажненных грунтов и оснований. Геосетка ССНП предотвращает сдвиги грунта и способствует равномерной осадке насыпей.

Полимерная геосетка

Представляет собой строительный материал, произведенный методом экструзии из полипропилена. Материал, из которого производят пропиленовую сетку – полипропиленовые или полимерные волокна, предварительно очищенные, обработанные специальными защитными составами. Именно подобный подход и позволяет производителям получить прочную, устойчивую к механическим нагрузкам и износу сетку. Полимерная сетка, растянутая в двух перпендикулярных направлениях, называется биаксиально-ориентированная геосетка или двуосная геосетка, а в одном направлении, соответственно, одноосная геосетка или реже аксиально-ориентированная.

Сфера применения:

Предназначена для армирования, а также разделения балластных слоев автомобильных дорог, железнодорожных путей, насыпей, асфальтобетонных и битумных слоев дорожных одежд, укрепления оползневых склонов, сооружения промежуточных фундаментов под тяжелые нагрузки, армирования ненапряженных бетонных конструкций, т.д.

Габионы матрацно-тюфячного типа

Представляют собой объемные конструкции из металлической сетки различного размера. Изготавливается из стальной проволоки с плотным цинковым покрытием. К матрасным относят конструкции, у которых высота намного меньше длины и ширины.

Сфера применения:

Используются преимущественно для возведения декоративных элементов в ландшафтном дизайне, а также для защиты от водной, волновой, ветровой эрозии. Ими укрепляют поверхности откосов, конусы, мосты, склоны вдоль русел рек, стены каналов, набережные, причалы.

Габион коробчатого типа

Представляют собой объемные строительные конструкции из стальной сетки двойного кручения. Сетка двойного кручения образует металлический каркас в форме параллелепипеда, который отличается прочностью, гибкостью, стойкостью к нагрузкам. При большом размере коробчатый габион имеет диафрагму – специальную внутреннюю перегородку для упрощения процесса заполнения.

Сфера применения:

Используется для укрепления береговых линий, откосов рек, водоемов, естественных склонов, искусственных насыпей. Высота конструкций может достигать 8 м. Допускается применение изделий для укрепления стен с углом наклона до 6°. Монтаж возможен в любое время года.

Дренажный геомат

Представляет собой сплетение полимерных нитей, закрепленных между собой термическим способом. Материал изготовлен из полипропилена первичного сырья.

Сфера применения:

Области применения: при защите трубопровода, при строительстве тоннелей и подземных сооружений, в создании дренажных систем промышленных зданий, садов, парков и парковок, при монтаже конструкций пристенного дренажа.

Противоэрозионный геомат

Представляет собой пористые листы, состоящие из полимерных решеток, связанных полипропиленовой нитью, которые не препятствуют естественному впитыванию влаги. У материала хаотическая структура. Для его подготовки использованы высококачественные полимерные волокна.

Сфера применения:

Используется для укрепления склонов, для армирования различных насыпей, при устройстве спортивных площадок, в качестве укрепляющего элемента береговых линий, а также при ландшафтном дизайне и озеленении территории.

Бентонитовые маты

Представляет собой многослойное изделие. Материал изготовления — геотекстиль, внутренний слой — бентонит натрия, разновидность монтмориллонитовых глин вулканического происхождения. Уникальное вещество обладает высокими противофильтрационными характеристиками, способно впитывать большие объемы жидкости.

Сфера применения:

Применяется в устройстве резервуарных парков, организации искусственных водоемов, экранировании декоративных и промышленных водоемов, укрепления берегов каналов и рек.

Биоматы

Биомат представляет собой многослойный материал, который может быть нитепрошивным или нетканым. Этот материал производится из органических волокон и других материалов, которые разлагаются при определенных условиях без нанесения ущерба экосистеме.

Сфера применения:

Используется для озеленения и защиты территорий, лишенных естественного растительного покрова, таких как карьеры, дорожные откосы, площадочные насыпи, трассы газо- и нефтепроводов, а также для подобных объектов в суровых климатических условиях северных регионов.

Анкера для георешетки

Крепежный элемент, который используются в процессе фиксации полимерной объемной георешетки к основанию из грунта.

Композитные настилы

Композитный настил изготавливается путем заливания в форму смолы, которая может быть ортофталевой полиэфирной, изофталевой полиэфирной и винилэфирной. В редких случаях применяется феноловая полиэфирная смола. Для дополнительной прочности проводится армирование стекловолокном. Материал имеет решетчатую форму с ячейками требуемых габаритов. Главное отличие от металлических аналогов — сниженный вес при сопоставимой прочности, невосприимчивость к коррозии, кислотам, диэлектрические свойства и эстетический вид. Производится в любой цветовой схеме по системе RAL.

Сфера применения:

Композитные настилы широко применяются в промышленных помещениях, металлургических предприятиях, химической промышленности, нефте- и газоперерабатывающих предприятий.

Более подробную информацию по данному продукту вы можете получить на нашем сайте — escomposite.ru

Газонная георешетка

Газонная георешетка — это модульный ячеистый материал, который собирается путем соединения замков на краях каждого модуля. Она используется для поддержки и укрепления газонов.

  • Газонная георешетка 40 – георешетка высотой 40 мм, с толщиной стенки 2, 5 мм
  • Газонная георешетка 50 ЛАЙТ– георешетка высотой 50 мм, с толщиной стенки 3, 0 мм
  • Газонная георешетка 50 – георешетка высотой 50 мм, с толщиной стенки 3, 5 мм
Защищает почву от эрозии и потери плодородного слоя. Сохраняет биоразнообразие почвенных организмов. Обеспечивает устойчивость поверхности к механическим воздействиям. Отличается простотой монтажа и минимальными требованиями к обслуживанию. Обладает высокой прочностью и надежностью соединений между модулями. Обеспечивает оптимальное распределение нагрузки на поверхность

Сфера применения:

Применяется для Экопарковки, также известные как “зеленые парковки”, Для обеспечения безопасности и доступности пожарных проездов Подъездных путей к зданиям, вертолётным взлётно-посадочным площадкам, Спортивным и пешеходным дорожкам, а также для украшения и защиты территорий рядом с торговыми центрами, жилыми комплексами и автостоянками. Они могут быть использованы в качестве дорожек на полях для гольфа для улучшения общего вида и функциональности окружающей территории.

В рамках рабочей поездки в Приморский край заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Андрей Самарьянов проверил ход реконструкции участка км 687 – км 703 федеральной автодороги А-370 «Уссури» Хабаровск – Владивосток в Надеждинском районе.

На объекте протяженностью более 15 км продолжаются устройство земляного полотна, сооружение водопропускных труб, а также вынос инженерных коммуникаций с территории строительства.

«На участке предстоит возвести две транспортные развязки в разных уровнях, два моста, а также путепровод через Транссибирскую железнодорожную магистраль в районе села Кипарисово. Строительство путепровода полностью завершим в июне текущего года – до начала туристического сезона. Кроме того, благодаря хорошему темпу работ, планируем ввести в эксплуатацию восемь километров дороги в рамках первого пускового комплекса также в 2024 году», – отметил директор подведомственного Росавтодору ФКУ ДСД «Дальний Восток» Сергей Петраев.

Андрей Самарьянов подчеркнул, что необходимо минимизировать неудобства для водителей в период строительства. «Участок довольно сложный с точки зрения организации работ, поскольку реконструкция ведется по существующему направлению автомобильной дороги. Важно выстроить процесс таким образом, чтобы предупредить возможные затруднения движения и обеспечить безопасный и комфортный проезд, учитывая высокий трафик и сужение проезжей части в местах производства работ», – сказал заместитель руководителя Росавтодора.

Напомним, в ноябре 2023 года открыли проезд по правой половине нового путепровода. За счет увеличения его габаритов это позволило направить поток транспорта на время реконструкции по трем полосам движения вместо двух. Сейчас работы ведутся на левой половине искусственного сооружения: демонтированы балки пролетного строения, продолжается устройство буронабивных свай на первой опоре.

После завершения работ 15-километровый отрезок пути будет соответствовать параметрам IВ категории с четырьмя полосами движения, встречные потоки разделит осевое барьерное ограждение. Согласно контракту, ввод участка км 687 – км 703 в эксплуатацию намечен на 2025 год.

В ходе реконструкции специалисты увеличат количество полос движения транспорта: на Ярославском шоссе их будет от восьми до 12. Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект реконструкции участка федеральной трассы М-8 «Холмогоры» с 35-го по 47-й км в Московской области. Об этом сообщает пресс-служба ФАУ «Главгосэкспертиза России» в среду, 15 ноября.

Проектом реконструкции предусмотрено увеличение количества полос движения транспорта: на Ярославском шоссе их будет от восьми до 12. Также на объекте планируется установить наружное освещение, шумозащитные экраны и обустроить элементы безопасности дорожного движения.

Согласно сообщению, реконструкция позволит уменьшить количество заторов на участке трассы от города Пушкино до ЦКАД.

Добавим, глава Росавтодора Роман Новиков 13 ноября в формате телемоста дал старт движению по участкам федеральных трасс после капитального ремонта в четырех регионах России, в том числе в Ростовском районе Ярославской области открыли отремонтированный участок дороги М-8 «Холмогоры» со 186-го по 195-й км, который стал четырехполосным.

Российские специалисты разработали материал, который позволяет продлить срок службы дорожного покрытия, — это защитно-восстанавливающий состав. Как рассказал генеральный директор «Газпром нефть — Битумные материалы» Дмитрий Орлов в интервью «РБК Трендам», в 2022 году для укладки более 160 млн кв. метров асфальта в России потребовалось более 7 млн тонн битумных материалов. При этом с каждым годом увеличивается доля высокотехнологичных битумов с индивидуальными рецептурами для каждой трассы, благодаря которым срок эксплуатации асфальта увеличивается до 45 %.

Сейчас одними из основных технологий, применяемых на дорогах в России, являются полимерно-битумные вяжущие (ПБВ). Они обеспечивают устойчивость покрытия к деформациям и повреждениям. Для каждой трассы состав материала подбирается индивидуально с учетом температуры эксплуатации покрытия и расчетных транспортных нагрузок. Объем выпуска ПБВ в России увеличивается каждый год на 8-9 %. Ожидается, что по итогам 2023 года общий объем производства высокотехнологичных битумов превысит 1 млн тонн, что составляет порядка 15 % от общего потребления битумных материалов в стране.

В «Газпром нефть — Битумные материалы» разработку решений обеспечивает собственный Научно-исследовательский центр (НИЦ), где за 7 лет провели более 300 тыс. различных испытаний вяжущих материалов, асфальтобетона, сырья, а также создали сотни рецептур, адаптированных под трафик и климат всех регионов страны.

Так, например, эксперты предприятия разработали технологию, которая позволяет защитить асфальтобетонное покрытие от последствий транспортных нагрузок, воздействия климата, влаги и реагентов, восстановить полотно и продлить срок его службы – это защитно-восстанавливающий состав (ЗВС). При этом практическое применение материала началось не с автомобильных дорог, а с аэродромов. Технология была отработана на взлетно-посадочных полосах, где ремонт надо проводить максимально быстро, чтобы не останавливать работу воздушной гавани на длительное время. После этого в «Газпром нефть — Битумные материалы» оценили потенциал продукта для применения на автодорогах общего пользования.

На данный момент состав уже используется на трассах в разных регионах России – от Алтая до Калининграда. При этом рецептуру продолжают совершенствовать – чтобы материал был удобен в нанесении, быстро высыхал и сохранял качество сцепления с покрытием.

В ходе обхода экспозиции XVll международного форума и выставки «Транспорт России» в Москве председатель правления Госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко доложил министру транспорта РФ Виталию Савельеву о проектах, которые реализует ГК. Об этом сообщает пресс-служба «Автодора».

Так, глава ГК рассказал об участии «Автодора» в формировании скоростного транспортного маршрута «Россия» от Санкт-Петербурга до Владивостока, в который входят платные трассы М-11 «Нева», ЦКАД и М-12 «Восток». По словам Вячеслава Петушенко, в декабре этого года планируют открыть движение на всем протяжении дороги М-12 от Москвы до Казани, и время поездки между этими двумя городами сократится с 12 до 6,5 часов. В 2024 году трасса будет открыта до Екатеринбурга, а далее — до Тюмени.

Особое внимание глава Госкомпании уделил работе в новых субъектах РФ, где дорожники занимаются восстановлением транспортной инфраструктуры. За два года Госкомпанией было капитально отремонтировано более 1,35 тыс. км автодорог на территориях Донецкой Народной Республики, Луганской Народной Республики, Запорожской и Херсонской областей. Так, в 2023 году в новых субъектах было уложено более 7 млн кв. метров дорожного покрытия. В работах задействовано порядка 3,5 тыс. дорожников со всей России и 1,5 тыс. единиц техники.

В рамках «Транспортной недели 2023» в Москве состоялась рабочая встреча руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова с главой Тамбовской области Максимом Егоровым. Об этом сообщает пресс-служба Росавтодора. Стороны обсудили реализацию нацпроекта «Безопасные качественные дороги», безопасность движения в регионе, а также работы на федеральных трассах.

Глава ФДА в начале встречи отметил, что ведомство реализует концепцию «Дорога как услуга», включающую строительство объектов дорожного сервиса, обеспечение безопасности движения и комфорта всех пользователей трасс.

«Мы ставим перед собой задачу создать опорную сеть объектов дорожного сервиса, чтобы в полной мере удовлетворить растущий спрос резидентов и туристов на такую инфраструктуру», ‒ подчеркнул руководитель Росавтодора.

Глава Тамбовской области поддержал данный подход: «Мы заинтересованы в упорядочении объектов сервиса вдоль автомобильных дорог. В планах – развитие опыта софинансирования таких зон по аналогии с нашей работой по созданию кемпингов для автомобилистов. Также мы инициировали приведение к единому визуальному стилю входных групп на въездах в регион, а в дальнейшем планируем установить информационные мобильные пункты для туристов».

Также было отмечено, что на федеральных трассах с 2018 по 2022 годы интенсивность движения выросла в 1,5 раза, в том числе на дороге Р-22 «Каспий», часть которой проходит по Тамбовской области. В пиковые периоды по трассе проезжает до 60 тыс. машин в сутки. В связи с этим продолжается расширение трассы до четырех полос — эту работу намерены завершить к 2035 году. Так, в 2019 году была завершена реконструкция участка трассы «Каспий» с 386-го по 398-й км со строительством обхода с. Изосимово. Проезжую часть довели до параметров I технической категории с четырьмя полосами и разделением встречных потоков. В 2022 году начался капитальный ремонт участка с 356-го по 371-й км, который также предполагает расширение проезжей части до четырех полос. Эти работы завершат в 2025 году.

Также глава области рассказал о работах на региональных и местных дорогах. В 2023 году весь объем дорожного фонда Тамбовской области составляет 10 млрд рублей. Из него направлены средства на приведение в нормативное состояние 320 км дорог и 165,2 метров мостов на региональной и местной сети.

В рамках нацпроекта БКД в этом году запланировано привести в порядок 15 объектов общей длиной более 93 км. На эти цели предусмотрено 2,56 млрд рублей. Особое внимание уделяется дорогам к социально значимым объектам. Например, в Тамбове завершен ремонт участка улицы Агапкина протяженностью 1,2 км. По этой улице пролегает основной путь к спортивно-тренировочному центру Тамбова и футбольному манежу. В Рассказовском районе Тамбовской области отремонтировали участок автодороги «Тамбов – Пенза» – Рассказово – Уварово – Мучкапский», ведущей к лыжной трассе Семиверстка, где проходят лыжные гонки.

Кроме того, в ближайшее время начнется обновление дорог от 30 муниципальных округов до Тамбова.

«В следующем году Тамбовской области необходимо уделить особое внимание повышению нормативного состояния автомобильных дорог региона, входящих в опорную сеть. На эти цели можно направить средства казначейских кредитов в случае сохранения данной формы федеральной поддержки. В текущем году размер данной субсидии Тамбовской области составил 1,36 млрд рублей», ‒ отметил глава Росавтодора.

Консультация

У вас есть вопросы по применению геосинтетических материалов или вы хотели бы рассчитать проект? Оставьте заявку, и наши менеджеры свяжутся с вами в ближайшее время!

Задать вопрос
Pascal_GEO_telegram
Перейти